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腾讯为什么投资二手车电商人人车?

时间:2015-08-07 16:59:07来源:互联网 作者:网络 点击:
这是今年以来腾讯投资的第34家公司,却是腾讯在二手车电商领域唯一一笔投资。腾讯8500万美元领投人人车C轮融资—根据IT桔子的记录。围绕社交布局出行、O2O电商等行业的腾讯,为什么投资...

 这是今年以来腾讯投资的第34家公司,却是腾讯在二手车电商领域唯一一笔投资。腾讯8500万美元领投人人车C轮融资—根据IT桔子的记录。

 
围绕社交布局出行、O2O电商等行业的腾讯,为什么投资了看似“非主流”二手车领域?又为什么选择了成立仅仅一年有余的人人车?
 
衣食住行之外,占领下一个蓝海
 
移动时代,用户的网方式和习惯都发生了巨大变化,用户需求变为“服务”因此,垂类极度细分,深耕细作。一家公司做一揽子服务的时代终结。
 
腾讯也一改什么都做的思路,开始建设开放平台:除了最核心的游戏、视频等领域,自己做的好的就自己做,做不好的就交给合作伙伴。这显然是最适合BA T级别公司的职能:搭台你唱戏,卖票你分成。
 
衣食住行领域,腾讯选择佼佼者,共建垂类生态。所以,腾讯投资了滴滴打车、大众点评。
 
衣食住行的共同点:高频,刚需,大市场。下一类型领域需要在这三个要素中,至少占据两个要素。
 
最符合这个规范的汽车电商。腾讯入股易车,新车电商布局;而二手车电商,就是另一块拼图。
 
根据商务部数据,2014年全年二手车交易量在700万辆,2015年预计全年成交量达到10000万辆。占领蓝海时机已到
 
二手车电商中,C2C模式最符合腾讯特点;C2C中,人人车一直领先。
 
以本笔投资发生。
 
占领入口,从电商交易进军后市场
 
汽车后市场,这是一年内最热的词之一。热钱涌入,守业如雨后春笋,市场潜力巨大。2014年到现在后市场内的守业公司多达数十上百家。仅仅上门洗车已达20家。大蛋糕,人人都想分杯羹。
 
二手车交易,后市场重要入口。通过交易,可以留存用户,继而做保养、安全、汽车金融等相关服务。人人车从二手车交易起家,但野心不止于此。资料显示,今年四月,人人车第一个北京线下服务店开业,布局服务闭环。互联网二手车4S店”这是人人车未来的战略方向。
 
交易用以做流量,服务用以可持续发展。
 
人人车志不仅在交易,腾讯的投资,也不仅是为了做电商。
 
人人车是入口,而腾讯有用户,也有服务资源。两相整合,严丝合缝。可以预见,战略投资”中,最有价值的投资,将是业务深度合作、流量支持、社交体系。
 
为新车电商布局铺路,曲径通幽
 
一直以来,新车电商都只有概念,尚未见实现。
 
新车交易环节,最有控制权的汽车厂商。新车电商的关键,从汽车厂商获得供给。但对汽车厂商而言,新车销售主要两种去向:一是提供至4S店,集客销售;二是清库存,边角料。作为新车厂商最依赖的销售渠道,4S店具有强大话语权。
 
目前,新车电商平台更像信息平台,兼带导流。如果汽车厂商决定与新车电商渠道合作,就承担了可能会损失原4S店渠道的风险。二者之间,汽车厂商一定会选择更安全的4S体系。汽车厂商一日不鼓起勇气跨过鸿沟,汽车电商一日无法真的实现电商交易。
 
而二手车交易由于C2C电商模式解决了激进交易痛点,反倒以出人意料的速度生长起来。卖家在二手车电商卖车,下一步可能买辆二手车,可能买辆新车。当二手车平台逐渐壮大,具备足够的集客能力,用户购买新车需求又能提前精准获悉,通过二手车平台卖新车,成为了一种可能。
 
其时电商平台与汽车厂商要供给,自当与现在别一番景象。
 
二手车电商,为新车电商保驾护航。
 
腾讯投资人人车,一次想象力巨大的交易。未来的汽车电商布局,说不定这是最关键一次落子。拭目以待。
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